Οδηγούμε το Ecocar Yudo

17:54 14/2/2025 - Πηγή: trcoff.gr

Αυτό είναι το Ecocar Yudo και μη σας ξεγελάει το όνομα Ecocar. Μπορεί η ελληνική εταιρία να μας έχει συνηθίσει στα ηλεκτρικά οχήματα μικροκινητικότητας, αυτή τη φορά όμως έχουμε κάτι διαφορετικό. Ένα made in China μικρό, ηλεκτρικό crossover!

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται συνεχώς τα τελευταία χρόνια. Όλες οι γνωστές μάρκες έχουν στη γκάμα τους τουλάχιστον ένα μοντέλο, ενώ το τελευταίο διάστημα βλέπουμε να κυκλοφορούν στην Ελλάδα

και πολλές καινούριες μάρκες. Καινούριες για εμάς τους Έλληνες τουλάχιστον, αφού παρατηρείται γενικότερα μια κινεζική επέλαση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα περισσότερα από αυτά βέβαια τοποθετούνται στις μεγάλες κατηγορίες και κοστίζουν αρκετά ακριβά, άνω των 35.000-40.000 ευρώ.

Ωστόσο, ένα από τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα στην ελληνική αγορά είναι το Ecocar Yudo. Ένα μικρό crossover και ταυτόχρονα ένα προσιτό ηλεκτρικά, αφού κοστίζει 34.390 ευρώ, ή 26.069 ευρώ αν υπολογίσουμε και την κρατική επιδότηση του προγράμματος κινούμαι ηλεκτρικά, ύψους 8.320 ευρώ. Έχει μήκος λίγο πάνω από τα 4 μέτρα και πρακτικά τοποθετείται απέναντι σε προτάσεις όπως τα Peugeot e-208, Opel Corsa-e αλλά και ελαφρώς μεγαλύτερα τα MG4 και BYD Dolphin, διατηρώντας ταυτόχρονα ένα crossover παρουσιαστικό.

Σχεδιαστικά ιδιαίτερο

Το YUDO είναι ένα μοντέλο με ιδιαίτερη εμφάνιση. Σίγουρα δεν μοιάζει με κάτι άλλο στην κατηγορία, ενώ υπάρχουν και κάποιες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που το κάνουν ακόμη πιο ξεχωριστό. Όπως οι πινελιές σε λαχανί χρώμα στους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, αλλά και στα κέντρα των ζαντών αλουμινίου. Οι οποίες ζάντες είναι 17 ιντσών ως στάνταρ εξοπλισμός. Όλα τα Yudo έχουν αυτή ακριβώς την εμφάνιση και είναι διαθέσιμα σε μία μόνο πλούσια έκδοση εξοπλισμού. Εμείς το μόνο που έχουμε να επιλέξουμε είναι το χρώμα: το “Galactic grey” όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ή λευκό “Moon White”.

Στάνταρ εξοπλισμός είναι τα μαύρα “φρυδάκια” στα φτερά που ενισχύουν τον crossover χαρακτήρα, μια μεγάλη αεροτομή οροφής, LED φώτα και LED φλας, ράγες οροφής, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, είσοδο χωρίς κλειδί και πολλά ακόμη. Παρατηρώντας το Yudo από μπροστά βλέπουμε μια αρκετά αγριεμένη όψη που κυρίως προκύπτει από τα λεπτά φώτα με τριπλά κάθετα LED ημέρας. Και παρότι δεν απαιτείται ψύξη, αφού είναι ηλεκτρικό, υπάρχουν στον προφυλακτήρα αληθινοί αεραγωγοί και μάλιστα για αεροδυναμικούς σκοπούς. Ψύξη στη μπαταρία προσφέρει ο χαμηλά τοποθετημένος κεντρικός αεραγωγός.

Ενδιαφέρον εσωτερικό

Στο εσωτερικό η εικόνα είναι πολύ καλή. Από την πρώτη στιγμή καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για ένα ποιοτικό και γενικότερα προσεγμένο αυτοκίνητο. Στάνταρ είναι οι επενδύσεις από vegan δέρμα, σε λευκό και γκρί με λαχανί ραφές, δίχρωμο και δερμάτινο είναι το τιμόνι, ενώ έχουμε και διακοσμητικές επενδύσεις σε γυαλιστερό φινίρισμα και ένα καρό μοτίβο. Στο πάνω μέρος του ταμπλό και στις πόρτες έχουμε σκληρά πλαστικά, παρόλα αυτά η συναρμογή και το φινίρισμα δείχνει ευρωπαϊκό.

Βεβαίως σε κεντρική θέση στο ταμπλό έχουμε μια μεγάλη οθόνη για το ηχοσύστημα αλλά και άλλες ρυθμίσεις, στις 12,3’’. Πρόκειται για μια οθόνη με λειτουργικό Amber OS που θυμίζει έντονα tablet. Ταυτόχρονα υπάρχει πανίσχυρος 8-πύρηνος επεξεργαστής Qualcomm Snapdragon με 3GB RAM ο οποίος και βοηθά στην υποστήριξη των εξαιρετικών γραφικών αλλά και της πολύ καλής απόκρισης στην αφή. Το menu είναι απλό και κατανοητό, με βασικές συντομεύσεις για να πλοηγηθούμε στις ενότητες που θέλουμε, ωστόσο δεν υποστηρίζει ελληνικά. Μέσα από εδώ έχουμε και πρόσβαση στο κλιματιστικό, κάτι που πλέον συναντούμε σχεδόν σε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ υπάρχει και ένα κεντρικό menu με όλες τις διαθέσιμες εφαρμογές σε μια διάταξη του μοιάζει με tablet. Στάνταρ είναι ο εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός και μάλιστα μπορούμε να επιλέξουμε από την οθόνη την απόχρωση που μας αρέσει περισσότερο.

Υπάρχει και μια δεύτερη οθόνη εμπρός από τον οδηγό με βασικές λειτουργίες σε ρόλο ενός τυπικού πίνακα ενδείξεων, όπως δηλαδή η ταχύτητα, η φόρτιση της μπαταρίας και η εκτιμώμενη αυτονομία. Παρότι ψηφιακή η οθόνη τα γραφικά θυμίζουν δεκαετία του ‘90 και τα πρώτα ψηφιακά όργανα της αυτοκίνησης. Αυτό ωστόσο που δεν υπάρχει σε καμία από τις δύο οθόνες, είναι η ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας.

Οι θήκες στην καμπίνα είναι άφθονες και πρακτικές. Εκτός από ένα ράφι κάτω από την κεντρική οθόνη, όπου μπορούμε να αφήσουμε ένα κινητό και να φορτίσει ασύρματα, έχουμε έναν τεράστιο και βαθύ χώρο κάτω από την κονσόλα, βολικές θήκες στις πόρτες αλλά και θήκες ανάμεσα στα καθίσματα με δυο ποτηροθήκες, μια έξτρα θήκη για διάφορα μικρά αντικείμενα και υποβραχιόνιο με έξτρα θήκη από κάτω. Υπάρχει και μια θύρα USB Type-A αλλά όχι και Type-C. Μία και μία θα ήταν το ιδανικότερο.

Οι πίσω χώροι στο Yudo είναι ικανοποιητικοί για το μέγεθος του αυτοκινήτου. Το μεταξόνιο είναι στα 2,48 μέτρα και βοηθάει πολύ, ενώ αυτό που δίνει έξτρα αίσθηση ευρυχωρίας είναι το πλήρως επίπεδο δάπεδο. Γενικότερα ο χώρος για τα πόδια είναι καλός, όπως και το διαθέσιμο ύψος εσωτερικά. Αυτό που τραβάει ωστόσο το βλέμμα στις πίσω θέσεις είναι κάποια ορατά καλώδια στα κουμπώματα από τις ζώνες ασφαλείας που θα ήταν προτιμότερο να ήταν και κρυμμένα.

Ο χώρος φόρτωσης είναι στα 310 λίτρα και είναι αρκετός για καθημερινές μετακινήσεις και κάποια μίνι εξόρμηση. Έχει αρκετό βάθος και γενικά εκμεταλλεύσιμο σχήμα, ωστόσο δεν υπάρχει μεταβαλλόμενο δάπεδο. Από κάτω όμως υπάρχει έξτρα χώρος που θα χωρέσει το κιτ επισκευής ελαστικού και κάποια ακόμη αντικείμενα όπως το τρίγωνο ή το φαρμακείο.

Μπαταρία και φόρτιση

Η μπαταρία του Yudo είναι τεχνολογίας LFP, λιθίου σιδήρου φωσφόρου, έχει χωρητικότητα 41,7 kWh και σε φόρτιση DC θα πάει από το 10 έως το 80% σε 45 λεπτά. Σε έναν ιδιωτικό φορτιστή, στο σπίτι για παράδειγμα, θα φορτίσει από 10 στο 100% σε 7 ώρες, άνετα δηλαδή κατά τη διάρκεια της νύχτας. Μία πλήρη φόρτιση προσφέρει αυτονομία της τάξεως των 320 χλμ. (WLTP). Σε ρεαλιστικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, με κίνηση εντός κι εκτός πόλης, πάντα στα πλαίσια δοκιμής, είδαμε εκτιμώμενη αυτονομία της τάξεως των 250 χλμ. που είναι αρκετά για ένα αυτοκίνητο πόλης.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα που έχει το Yudo βρίσκεται στις μπαταρίες LFP. Αυτές προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο και περισσότερους κύκλους φόρτισης, ενώ θεωρούνται και από τις πιο ασφαλείς σήμερα στην αγορά. Το μειονέκτημα τους είναι το αυξημένο ύψος και στην περίπτωση του Yudo περιορίζουν την απόσταση από το έδαφος στα 16,5 εκατοστά.

Ο ηλεκτροκινητήρας του Yudo

Το Yudo χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό και κινεί τους εμπρός τροχούς. Αποδίδει 95 ίππους και 165 Nm, νούμερα που εκ πρώτης ακούγονται μικρά σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, αφού τα περισσότερα μοντέλα του είδους έχουν ιπποδυνάμεις πάνω από 130-150 ίππους. Το καλό βέβαια με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η αμεσότητα στη ροπή, η οποία και είναι διαθέσιμη πάντα.

Έτσι το Yudo το νιώθεις γενικότερα ταχύτερο από όσο ακούγεται διαβάζοντας τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Πρακτικά το μοναδικό ουσιαστικό μειονέκτημα είναι η περιορισμένη τελική ταχύτητα στα 135 km/h (130 δηλώνει επίσημα η εταιρία). Ταχύτητα ικανοποιητική σε ένα ταξίδι, ωστόσο αν θα χρειαστεί να προσπεράσουμε στην εθνική οδό, ο περιορισμός στην τελική ταχύτητα μπορεί να μη μας επιτρέψει να ολοκληρώσουμε την προσπέραση.

Κατά την οδήγηση, ο ηλεκτροκινητήρας παράγει έναν ανεπαίσθητο θόρυβο ο οποίος φτάνει στην καμπίνα διαταράσσοντας ελαφρώς την αθόρυβη αίσθηση που γενικότερα έχουν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Από την άλλη, για τους πεζούς υπάρχουν τρεις επιλογές ως προς τον ήχο που παράγει το αυτοκίνητο ώστε να γίνεται αντιληπτό στο δρόμο, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες. Υπάρχουν και τέσσερα προγράμματα οδήγησης: Normal, Sport, Eco και Low-Power. Το τελευταίο λειτουργεί μόνο όταν η μπαταρία φτάσει σε κρίσιμα χαμηλά επίπεδα, περιορίζοντας τις επιδόσεις και το κλιματιστικό ώστε να παρατείνει την αυτονομία έως να φτάσουμε σε κάποιον φορτιστή.

Ο οδηγός έχει την επιλογή ανάμεσα σε τρία προγράμματα ανάκτησης ενέργειας (Strong, Mild, Weak), ανάλογα και με τη χρήση που γίνεται. Για παράδειγμα εντός πόλης το Strong θα δώσει και την περισσότερη ανάκτηση, αφού το αυτοκίνητο φρενάρει αρκετά συχνά. Όσο για τις επιδόσεις, η εταιρία επισήμως ανακοινώνει ότι το Yudo χρειάζεται 4,2 δευτερόλεπτα για την διαδικασία επιτάχυνσης 0-50 km/h, ωστόσο δεν ανακοινώνει χρόνο για το 0-100km/h. Εμείς πάντως σε δικές μας μετρήσεις στο trcoff.gr μετρήσαμε 18,48 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h και φρενάρισμα από τα 100 km/h σε στάση σε 41 μέτρα απόσταση. Τα φρένα του Yudo αποτελούνται από αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και απλά δισκόφρενα πίσω, ενώ τα ελαστικά του είναι διαστάσεων 205/55 R17.

Οδική συμπεριφορά

Το τιμόνι στο Yudo χωρίς να είναι κάτι το ιδιαίτερο σε αίσθηση, είναι ελαφρύ και γενικότερα ευχάριστο στην καθημερινότητα. Χρηστικά είναι και τα χειριστήρια που έχει εδώ πάνω, κυρίως για το ηχοσύστημα. Στην δεξιά πλευρά της κολόνας βρίσκεται ο επιλογέας ταχυτήτων, ενώ οι υαλοκαθαριστήρες μεταφέρθηκαν στα αριστερά, μαζί με τα φλας.

Η ανάρτηση στο Yudo είναι γενικότερα μαλακή σε αίσθηση, κάτι που εξυπηρετεί τις καθημερινές μετακινήσεις. Σε στροφές υπάρχουν κλίσεις αλλά τίποτα το αποτρεπτικό. Άλλωστε δεν είναι ένα σπορ μοντέλο για σβέλτη οδήγηση. Αρχιτεκτονικά έχουμε τη γνώριμη διάταξη, με Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Θετικό σε κάθε περίπτωση είναι το συνολικά χαμηλό βάρος στα 1.310 κιλά. Ζυγίζει όσο ένα αντίστοιχο μοντέλο βενζίνης και αυτό είναι καλό από όλες τις απόψεις. Τέλος, η ηχομόνωση είναι καλή, μιας και ως ηλεκτρικό δεν έχουμε να ανησυχούμε για ήχους ή κραδασμούς από τον θερμικό κινητήρα.

Εξοπλισμός

Το Yudo διατίθεται σε μία και μόνο έκδοση εξοπλισμού και δεν του λείπει τίποτα από τεχνολογίες άνεσης. Έχει πλήρως φώτα LED, είσοδο χωρίς κλειδί, αισθητήρες και κάμερα παρκαρίσματος, δερμάτινο τιμόνι και δερμάτινο δίχρωμο σαλόνι, σύστημα multimedia με oθόνη 12,3’’, ασύρματη φόρτιση κινητού, εσωτερικό ατμοσφαιρικό φωτισμό, ζάντες 17’’ αλλά και τεχνολογία V2L ως στάνταρ. Μπορούμε δηλαδή να συνδέσουμε στο αυτοκίνητο ηλεκτρικές συσκευές που θα λειτουργούν με ενέργεια από τη μπαταρία. Όσο για τις εγγυήσεις, η Ecocar προσφέρει το μοντέλο με 2-ετή ολική κάλυψη και 7 χρόνια ή 150.000 για τη μπαταρία του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Ecocar YudoΚυβισμός:–Κύλινδροι:–Ισχύς:70 kW (95ps)Ροπή:165 NmΒάρος:1.310 kg0-50 km/h:4,2 secΤελική ταχύτητα:130 km/hΕκπομπές CO2*:0 g/kmΧωρητικότητα μπαταρίας:41,7 kWhΑυτονομία*:325 kmΧώρος αποσκευών:310 ltΜετάδοση κίνησης:ΕμπρόςΧώρα κατασκευής:ΚίναΑρχική τιμή Ecocar Yudo:34.390€Τιμή με κρατική επιδότηση “Κινούμαι Ηλεκτρικά”:26.069€

*εργοστασιακή μέτρηση κατά WLTP

Δείτε τη video-δοκιμή του Ecocar Yudo

The post Οδηγούμε το Ecocar Yudo appeared first on trcoff.gr.