Αύξηση 38% στις παραγγελίες πλοίων το 2024

07:22 20/2/2025 - Πηγή: Τα Νεα

Ενώ ξεκίνησε από χθες ένας μαραθώνιος συνεδριάσεων στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) με στόχο τον Οκτώβριο μια πιθανή συμφωνία στα μεσοπρόθεσμου χαρακτήρα μέτρα με τελικό στόχο την απαλλαγή της ναυτιλίας από τον άνθρακα μέχρι ή γύρω από το 2050, η διεθνής ναυτιλία ανεβάζει στροφές στην παραγγελία πλοίων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα.

Το 2024 ήταν σύμφωνα με την πλατφόρμα Alternative Fuels Insight (AFI) του νορβηγικού νηογνώμονα DNV μια χρονιά ρεκόρ με τις παραγγελίες νεότευκτων πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα.

Σύμφωνα με την πλατφόρμα AFI,

το 2024 προστέθηκαν στη βάση δεδομένων συνολικά 515 πλοία με εναλλακτικά καύσιμα, παρουσιάζοντας αύξηση 38% σε σύγκριση με το 2023. Αυτό σηματοδοτεί μια σαφή δέσμευση προς την κατεύθυνση της απαλλαγής της ναυτιλίας από τις ανθρακούχες εκπομπές.

Το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) ήταν η πιο δημοφιλής επιλογή, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 51% του συνόλου των νέων παραγγελιών με εναλλακτικά καύσιμα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, λόγω της αύξησης των νέων παραγγελιών στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Η μεθανόλη παρουσίασε συνεχή δυναμική.

Συνολικά 166 παραγγελίες για πλοία με καύσιμο τη μεθανόλη πραγματοποιήθηκαν το 2024, αριθμός που ήταν ελαφρώς υψηλότερος από ό,τι το 2023. Η αμμωνία παρουσίασε επίσης πολλά υποσχόμενη δυναμική, με τις πρώτες παραγγελίες πλοίων με καύσιμο αμμωνίας που δεν είναι πλοία μεταφοράς αερίων να τοποθετούνται το 2024.

Το 2024 υπήρξαν περαιτέρω εξελίξεις στις υποδομές για τον δεξαμενισμό και την παραγωγή καυσίμων και αυτές μπορούν να εξεταστούν λεπτομερώς στο AFI. Ωστόσο, η τρέχουσα προσφορά βιώσιμων καυσίμων και υποδομών απέχει ακόμη πολύ από τα απαιτούμενα επίπεδα, σχολιάζει ο DNV.

Οσον αφορά τον Ιανουάριο του 2025 η πλατφόρμα AFI του DNV αναφέρει ότι τοποθετήθηκαν συνολικά 12 νέες παραγγελίες για πλοία με εναλλακτικά καύσιμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες αυτές οι παραγγελίες αφορούσαν πλοία με καύσιμο LNG, γεγονός που υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη τάση προς το LNG κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2024.

Ολες οι νέες παραγγελίες προέρχονταν από τον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, ακολουθώντας μια τάση που ήταν κυρίαρχη το 2024, όπου ένα σημαντικό ποσοστό των νέων παραγγελιών πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα ήταν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Πράσινη μετάβαση

Στο μεταξύ συνεδριάζει από χθες και μέχρι τις 21 Φεβρουαρίου η ομάδα εργασίας στον ΙΜΟ (ISW-GHG 18) με στόχο μια πρώτη συμφωνία για τα μέτρα μεσοπρόθεσμου χαρακτήρα για την απαλλαγή της ναυτιλίας από τον άνθρακα.

Η απεξάρτηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας από τις ανθρακούχες εκπομπές είναι αδύνατη χωρίς κανονισμούς που θα «κλείνουν» την ψαλίδα μεταξύ των ορυκτών καυσίμων και των πράσινων καυσίμων, τα οποία είναι περίπου πέντε φορές ακριβότερα.

Η στρατηγική του ΙΜΟ για τα αέρια του θερμοκηπίου του 2023, η οποία δεν είναι νομικά δεσμευτική, στοχεύει να εγκρίνει ένα καλάθι μεσοπρόθεσμων μέτρων φέτος, τα οποία θα τεθούν σε ισχύ το 2027.

Στην ομάδα εργασίας ISW-GHG 18, οι χώρες θα προσπαθήσουν να καθορίσουν τα κείμενα με τα νέα μέτρα που θα εγκριθούν στην MEPC83 τον Απρίλιο και την υιοθετηθούν οριστικά τον προσεχή Οκτώβριο.

Τα μέτρα αυτά είναι δύο, και συγκεκριμένα ένα τεχνικό μέτρο, δηλαδή ένα πρότυπο καυσίμου που θα μειώνει την ένταση των εκπομπών άνθρακα, και ένα οικονομικό μέτρο, για την τιμολόγηση των εκπομπών.

Περίπου 51 χώρες, μαζί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που εκπροσωπούν πάνω από το 70% του παγκοσμίου στόλου τάσσονται υπέρ του τεχνικού μέτρου σε συνδυασμό με την υιοθέτηση ενός οικονομικού μέτρου, μια εισφορά επί των καυσίμων. Οι προτάσεις για την εισφορά ποικίλλουν από 18,75 έως 150 δολάρια τον τόνο, σύμφωνα με τη Lloyd’s List.

Από την άλλη πλευρά βρίσκονται χώρες όπως η Αργεντινή, η Βραζιλία, η Κίνα, η Νορβηγία, η Νότια Αφρική, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Ουρουγουάη που είναι υπέρ ενός τεχνικού μέτρου.

Οι συνεδριάσεις θα συνεχιστούν στην επόμενη ομάδα εργασίας ISW-GHG 19 (31 Μαρίου-1 Απριλίου) και στην Επιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος (MEPC83) το διάστημα  7-11 Απριλίου. Είτε τον Απρίλιο είτε τον προσεχή Οκτώβριο αναμένονται οι τελικές αποφάσεις. Πάντως όλοι απεύχονται ψηφοφορίες στον ΙΜΟ και τάσσονται υπέρ μιας συναίνεσης.