Απευθείας πρόσβαση στις κάμερες της τροχαίας ζητούν οι ασφαλιστικές

13:18 28/1/2025 - Πηγή: Huffington Post Greece

Κίνηση των οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας - Φωτογραφία Αρχείου

Οι ασφαλιστικές εταιρίες στην Ελλάδα ζητούν την απευθείας πρόσβαση στις κάμερες της τροχαίας για την διερεύνηση τροχαίων ατυχημάτων. Η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών της χώρας υπέβαλε υπόμνημα στο Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών και διευκρινίζει ότι με αυτόν τον τρόπο επιταχύνονται οι αποζημιώσεις των παθόντων. 

Ο νέος ΚΟΚ

τέθηκε ήδη σε διαβούλευση από το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών. Μία από τις πιο σημαντικές αλλαγές, είναι το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, με τις κάμερες παρακολούθησης της κυκλοφορίας στις λωρίδες όπου επιτρέπεται μόνο η κίνηση των λεωφορείων. Πιο συγκεκριμένα, οι λεωφορειολωρίδες θα παραμένουν ανοιχτές - μόνο για λεωφορεία.

Αυτή είναι μία δέσμευση που δηλώνει ότι θα αναλάβει το υπουργείο Μεταφορών και θα υλοποιηθεί μέσα από την αυστηρή εποπτεία. «Έχουμε ένα μεγάλο πρόγραμμα της περιφέρειας με 388 κάμερες. Επίσης, έχουμε 1.000 κάμερες από τα Υπουργεία Μεταφορών, Πολιτικής Προστασίας και Ψηφιακής Πολιτικής, καθώς και 29 κάμερες που έχει ο ΟΑΣΑ», είχε αναφέρει σε παλαιότερες δηλώσεις στη HuffPost, ο Υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου.

Έτσι, η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών προτείνει «αναγνώριση με νομοθετική ρύθμιση της δυνατότητας απευθείας πρόσβασης των αστικώς υπευθύνων για την αποζημίωση τροχαίου ατυχήματος (όπως είναι η ασφαλιστική επιχείρηση) σε κάμερες της τροχαίας που είναι τοποθετημένες στην περιοχή του ατυχήματος, με σκοπό τη διερεύνηση των συνθηκών επέλευσης του ατυχήματος και την επιτάχυνση της διαδικασίας αποζημίωσης των παθόντων».

Με το ίδιο υπόμνημα η Ένωση:

-Εκφράζει επιφυλάξεις για τη νέα ρύθμιση που επιτρέπει υπό προϋποθέσεις τη διήθηση μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών, μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας της ίδιας κατεύθυνσης. «Παρότι είναι κατανοητή η πρόθεση του Υπουργείου να θέσει κανόνες σε μια υφιστάμενη πρακτική, η εν λόγω ρύθμιση προβληματίζει την ασφαλιστική αγορά με το σκεπτικό ότι μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, αλλά και των δικαστικών διενέξεων σχετικά με την υπαιτιότητα», αναφέρει.

-Ζητά να προβλεφθεί στον Κ.Ο.Κ. ότι τα οχήματα που νόμιμα κινούνται σε πεζόδρομο οφείλουν να παραχωρούν προτεραιότητα, όταν εισέρχονται σε οδό, ανεξαρτήτως κατεύθυνσης.

-Προτείνει εναρμόνιση των διατάξεων του Κ.Ο.Κ. με τον νέο ορισμό του οχήματος που έχει υποχρέωση ασφάλισης βάσει του νέου ν. 5113/2024 ώστε να αρθεί η ασάφεια που έχει ανακύψει. Σύμφωνα με το νόμο αυτό, τα ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα με μέγιστο καθαρό βάρος άνω των είκοσι πέντε 25 κιλών και μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής άνω των δεκατεσσάρων 14 χιλιομέτρων ανά ώρα εντάχθηκαν στον ορισμό των οχημάτων που έχουν υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης, και ως εκ τούτου τα οχήματα αυτά θα πρέπει για να ασφαλισθούν να έχουν καταχωρηθεί και να φέρουν άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας. «Μέσω της επικείμενης αναμόρφωσης του Κ.Ο.Κ., το εν λόγω ζήτημα μπορεί να αποσαφηνιστεί και να ρυθμιστούν οι σχετικές διαδικασίες καταχώρησης των εν λόγω οχημάτων, καθιστώντας ευχερέστερη την ασφάλισή τους», αναφέρει η ΕΑΕΕ.

(Με πληροφορίες από ΑΠΕ)

Related...Αθήνα: Σε «ασφυξία» το κυκλοφοριακό - Τα 10χλμ σε 30 λεπτάΚλιματική Κρίση: Τρομάζει ο εκτιμώμενος αριθμός θανάτων από ακραία ζέστη στην ΑθήναΒραχυχρόνια μίσθωση: Η εγκύκλιος με τις νέες προδιαγραφές - Τα πρόστιμα